Peugeot 9X8 Hypercar. Foto: Tibo, Peugeot Deutschland GmbH, Informationen zu Creative Commons (CC) Lizenzen, für Pressemeldungen ist der Herausgeber verantwortlich, die Quelle ist der Herausgeber
#Peugeot 9X8, Debüt am 10. Juli 2022 in Monza bei der FIA WEC
Rüsselsheim am Main (ots)
Weniger als ein Jahr nach der Präsentation des Konzepts und 5 Monate nach dem ersten Test des Fahrzeugs auf der #Rennstrecke hat das Team Peugeot Total Energies heute in Portimão im Süden Portugals seinen neuen Langstrecken #Rennwagen vorgestellt: den Peugeot 9X8. Das neue Hypercar mit Allradantrieb und Hybrid-Elektroantrieb wird im Juli bei der vierten Runde der #FIA World Endurance Championship (FIA WEC) 2022 in Monza, Italien, sein Renndebüt geben. Für Peugeot läuft der Countdown auf Hochtouren.
Wenn Peugeot am 10. Juli 2022 nach Italien zu dem 6 Stunden #Rennen von Monza reist, beginnt für das Unternehmen eine neue Ära in der Welt der Langstreckenrennen. Die neueste Kreation des französischen Herstellers – der Peugeot 9X8 – bringt ein neues Design in die FIA WEC und tritt in die Fußstapfen der Sieger von Le Mans, dem Peugeot 905 und dem Peugeot 908.
Dieses leistungsstarke Hypercar, das durch den fehlenden Heckflügel sofort ins Auge fällt, entspricht dem Reglement der ACO und #FIA Kategorie Le Mans Hypercar (LMH), die zugänglicher ist als die LMP1, aber genauso wettbewerbsfähig. Das Modell präsentiert das unverwechselbare Design von Peugeot, das sich durch eine katzenartige Linienführung, eine klare Silhouette, die starke Markenidentität und dieselbe vertraute Licht-Signatur mit drei Krallen wie bei den Straßenmodellen des Herstellers auszeichnet. Als Beispiel für die technologische Kompetenz von Peugeot in den Bereichen Hybridisierung und Elektrifizierung, beides Schlüsselelemente der Energiewende-Strategie der Marke, unterstreicht das Hypercar das Bekenntnis des Unternehmens zu Exzellenz. Sowohl im Hinblick auf seine Wettbewerbsanstrengungen als auch auf seine Kunden. Auffälliges Design, Leidenschaft für den Motorsport und technologische Höchstleistung sind die drei Werte, die Peugeot bei diesem ehrgeizigen Projekt angeleitet haben. Es soll die Rückkehr der Löwenmarke in den Langstreckensport markieren, mit besonderem Augenmerk auf das 24 Stunden Rennen von Le Mans – ein außergewöhnliches Ereignis, das nur wenige Konkurrenten hat, wenn es um die Bewertung und Validierung innovativer Ideen und Technologien geht.
Vorbereitung, eine sportliche und technologische Herausforderung
Der Peugeot 9X8 ist ein Prototyp für den Rennsport mit Allradantrieb, dessen Antriebsstrang unter der Leitung der Spezialistinnen und Spezialisten von Peugeot Sport entwickelt wurde. Seine Hinterräder werden von einem 2,6 Liter V6 Bi Turbo Verbrennungsmotor mit 520 Kilowatt Leistung angetrieben, während ein Hochleistungs-Elektromotor mit 200 Kilowatt die Vorderräder bewegt. Wie der Motor wurde auch der auf Siliziumkarbid basierende Wechselrichter in Zusammenarbeit mit Marelli entwickelt. Die 900 #Volt #Hochleistungsbatterie des Fahrzeugs wurde gemeinsam mit Total Energies und SAFT entwickelt. Michelin liefert die Reifen, die den Vorschriften der Hypercar Klasse entsprechen.
Der Peugeot 9X8 hat ein sportliches Design und misst 4,995 Meter in der Länge, 2 Meter in der Breite und 1,145 Meter in der Höhe. Er wiegt nur 1.030 Kilogramm und sein Tank fasst bis zu 90 Liter des bis zu 100 Prozent erneuerbaren Kraftstoffs Excellium Racing 100 von Total Energies.
Die einzigartige Zusammenarbeit zwischen dem Designteam von Peugeot, unter der Leitung von Matthias Hossann, und dem Team von Peugeot Sport, unter der Leitung von Olivier Jansonnie, hat ein leistungsstarkes, stilvolles Modell hervorgebracht, das neue Wege einleitet. Bei der Präsentation des Fahrzeugs im Juli 2021, bei der das Konzept des Peugeot 9X8 enthüllt wurde, spekulierten viele, dass sich der Verzicht auf den Heckflügel in der Realität als nicht praktikabel erweisen würde. Die Auslegung des LMH Reglements des ACO FIA hat die Abteilung von Olivier Jansonnie, dem Technischen Direktor von Peugeot Sport, jedoch dazu bewogen, diesen Weg weiterzuverfolgen. Die seit Dezember durchgeführten Tests auf Rennstrecken mit sehr unterschiedlichen Charakteristiken (Portimão, Portugal, Le Castellet, Frankreich, Motor Land Aragón, Spanien, Barcelona, Spanien und Magny Cours, Frankreich) haben dieses disruptive Konzept bestätigt. Der in Portimão vor dem letzten Test vorgestellte Rennwagen entspricht der Vision des 2021 vorgestellten Modells.
Mehr als 10.000 Kilometer hat der Peugeot 9X8 im Laufe von 25 Testtagen zurückgelegt. Parallel dazu wurde die Homologation des Fahrzeugs in Zusammenarbeit mit der FIA durchgeführt. Das Team um François Coudrain, Peugeot Sport Powertrain Director, konzentrierte sich auf die Entwicklung des Antriebsstrangs im Simulator und auf der Rennstrecke.
Der Abschluss dieser wichtigen Phasen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit und Leistung des Hypercars führte dazu, dass sich sein Wettbewerbsdebüt bis nach dem 24 Stunden Rennen von Le Mans 2022 verzögerte. Der Peugeot 9X8 wird daher bei dem 6 Stunden Rennen von Monza am 10. Juli 2022 an den Start der FIA World Endurance Championship gehen, wo er zum ersten Mal neben seinen Konkurrenten antritt.
Expertise
Um sowohl auf als auch abseits der Rennstrecke Spitzenleistungen zu erbringen, hat sich das Team Peugeot TotalEnergies mit einer Reihe von internationalen Partnern zusammengetan, die alle in ihren jeweiligen Branchen hoch angesehen sind und den Entwicklungsprozess maßgeblich unterstützen.
So arbeiten beispielsweise der Spezialist für künstliche Intelligenz Capgemini und Peugeot Sport zusammen, um die Effizienz des Peugeot 9X8 zu optimieren – insbesondere sein Energiemanagement während der Beschleunigungsphasen und Regenerationsphasen.
In der Zwischenzeit haben Peugeot Sport und Modex ihre Ideen, ihre Kreativität und ihre Leidenschaft für innovative Technologien gebündelt, um Synergien zum gegenseitigen Nutzen zu schaffen.
Der ikonische italienische Rennbekleidungshersteller Sparco stattet das Team mit unverzichtbarer Sicherheitsausrüstung für den Motorsport aus, während die dänische Marke Jack and Jones für die offizielle Teamkleidung des Teams von Peugeot TotalEnergies verantwortlich ist.
Alle Partner werden durch dieselbe Leidenschaft für den Motorsport, Innovation und Fortschritt zu Höchstleistungen angetrieben.
Le Mans, 2022 und 2023
In der Saison 2023 wird das Team Peugeot Total Energies an der hundertsten Ausgabe des 24 Stunden Rennens von Le Mans teilnehmen und gegen eine Reihe von internationalen Konkurrenten, entweder Le Mans Hybrid (LMH, d.h. die gleiche Klasse wie der Peugeot 9X8) oder Le Mans Daytona Hybrid (LMDH), antreten. Die Veranstaltung im nächsten Jahr wird von vielen Beobachterinnen und Beobachtern als besonderes Highlight des Langstreckensports erwartet.
Obwohl der Peugeot 9X8 im Jahr 2022 nicht in Le Mans zu sehen sein wird, nimmt Peugeot auch in diesem Jahr an der Veranstaltung teil, um seine Fans im Vorfeld und während des Rennwochenendes selbst zu treffen. In Zusammenarbeit mit dem ACO (Automobile Club de l’Ouest) wird am 21. Mai 2022 im Museum der Rennstrecke eine Ausstellung mit dem Titel »Allure Le Mans« eröffnet, die der besonderen und erfolgreichen Geschichte von Peugeot an der Sarthe gewidmet ist. Bis September wird die Originalversion des Peugeot 9X8 zu sehen sein.
Die Zuschauer des Rennens 2022 werden auch die Möglichkeit haben, das #Fan #Camp zu besuchen, in dem ein spezieller Bereich für den Peugeot 9X8 eingerichtet wurde. Ebenso gibt es einen Merchandise Store, in dem man die offizielle Teamkleidung von Jack and Jones kaufen kann. Die Fans können sogar die #Kryptonite #Cocktails probieren, die von der neuen Farbsignatur von Peugeot Sport inspiriert sind.
6 Fahrer für die beiden Peugeot 9X8
6 Fahrer wurden benannt, um die beiden Crews für das 6-Stunden-Rennen von Monza am 10. Juli 2022 zu bilden: Paul Di Resta (England), Loïc Duval (Frankreich), Mikkel Jensen (Dänemark), Gustavo Menezes (USA, Brasilien), James Rossiter (England) und Jean-Éric Vergne (Frankreich). Die genaue Zusammensetzung der beiden Trios wird in den kommenden Wochen bestätigt, sobald das Testprogramm vor dem Wettbewerbsdebüt des Hypercars abgeschlossen ist. Die beiden Peugeot 9X8 werden dann sowohl im September bei den 6 Stunden von Fuji in Japan, als auch bei den 8 Stunden von Bahrain im November an den Start gehen.
Linda Jackson, Global CEO von Peugeot: »Die Teilnahme von Peugeot an der FIA World Endurance Championship ist ein weiterer Beweis für den Einfallsreichtum und die langjährige Leidenschaft der Löwenmarke für den Motorsport. Sie wird auch eine Rolle beim wichtigen Technologietransfer von der Rennstrecke zu unseren Straßenfahrzeugen spielen, insbesondere im Bereich der Elektrifizierung. Um zu verdeutlichen, wie ernst es uns mit der Energiewende ist, hat sich Peugeot verpflichtet, seine gesamte Modellpalette bis 2024 zu elektrifizieren. Wenn wir unser Ziel erreichen möchten, bis 2030 in Europa rein elektrisch zu fahren, müssen wir in diesem Bereich Spitzenleistungen erbringen, und der Rennsport ist für dieses Ziel entscheidend. Noch bevor der Peugeot 9X8 sein Renndebüt gibt, haben die Ingenieure des Programms sein Hybridsystem bereits auf eines unserer Straßenfahrzeuge übertragen – den Peugeot 508 PSE (Kraftstoffverbrauch für Peugeot 508 PSE * mit 1.6 Liter Pure Tech 200 (147 Kilowatt) und zwei Elektromotoren mit 83 beziehungsweise 81 Kilowatt gewichtet, kombiniert 1,8 [1] Liter pro 100 Kilometer, #CO2 #Emissionen 41 Gramm pro Kilometer [1], Energieverbrauch 15,9 KIlowattstunden pro 100 Kilometer [1]). Und weitere Exemplare sind ebenfalls in Planung.«
Jean-Marc Finot, Direktor von Stellantis Motorsport: »In Portimão präsentiert das Team Peugeot TotalEnergies heute den Prototyp des Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar. Dieses leistungsstarke, hochentwickelte Fahrzeug steht ganz im Zeichen der DNA der Marke und ist das Ergebnis einer unermüdlichen Teamarbeit unserer #Sport und Designabteilungen. Diese wurde durch die Unterstützung unserer wichtigsten Partner, deren Fachwissen in ihren jeweiligen Bereichen von entscheidender Bedeutung war, noch weiter verstärkt. Erfolg auf der Rennstrecke kann nur durch die Kombination von Kompetenzen erreicht werden.«
Olivier Jansonnie, Technischer Direktor Peugeot Sport: »Mit der heutigen Präsentation unseres neuen Rennwagens lösen wir das Versprechen ein, das wir im letzten Sommer gegeben haben. Der Peugeot 9X8 ist die physische Verkörperung des Konzepts, das wir im Juli 2021 vorgestellt haben. Die Herausforderung der letzten Monate bestand darin, ein Team zu bilden, ein Fahrzeug zu produzieren und es für sein Wettbewerbsdebüt vorzubereiten. Wenige Wochen vor seinem ersten Wettbewerbseinsatz in Monza hat der Peugeot 9X8 bei Testfahrten auf verschiedenen Rennstrecken viele Kilometer zurückgelegt. Letztlich gibt es jedoch keinen Ersatz für einen echten Renneinsatz. Wir können es kaum erwarten, das Potenzial unseres Hybrid-Hypercars zu entdecken. Es wurde im Hause Peugeot entwickelt, um unsere Fähigkeiten im Bereich der Hybridisierung und in anderen Bereichen zu zeigen.«
Alle Neuigkeiten über Peugeot Sport finden Sie auf der neuen Website und auf den folgenden Plattformen …
* Kraftstoffverbrauch für Peugeot 508 PSE mit 1.6 Liter Pure Tech 200 (147 Kilowatt) und zwei Elektromotoren mit 83 beziehungsweise 81 Kilowatt 1,8 Liter pro 100 Kilometer kombiniert [1], CO2 Emissionen 41 Gramm pro 100 Kilometer kombiniert [1], Energieverbrauch bis zu 15,9 Kilowattstunden pro 100 Kilometer [1]
1.) Für alle Plug-In Hybridversionen wurden die Kraftstoffverbrauchs- und #CO2 Emissionswerte nach WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der #Kfz Steuer herangezogen. Der Stromverbrauch und die Reichweite werden ausschließlich nach WLTP ausgewiesen und beziehen sich auf die ersten 100 Kilometer in Verbindung mit einer vollen Ladung der Batterie. Die angegebenen Reichweiten und Werte stellen einen Durchschnittswert der jeweiligen Modellreihe dar. Sie können unter Alltagsbedingungen abweichen und sind von verschiedenen Faktoren abhängig, zum Beispiel Ausstattung, gewählten Optionen, Bereifung, Außentemperatur, persönliche Fahrweise oder Streckenbeschaffenheit. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch beziehungsweise Energieverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem »Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2 Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen« entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen kostenlos erhältlich ist oder über www.dat.de unentgeltlich abrufbar ist. Die Angaben wurden gemäß vorgeschriebenem Messverfahren in der jeweils aktuell geltenden Fassung ermittelt. Weitere Informationen zu den CO2 Effizienzklassen einschließlich der grafischen Darstellungen online.
